潘伟波，2005年11月生，山西忻州人，晋中信息学院机械电子工程专业2023级学生。总被家人说“不务正业”的潘伟波来到信院后，从骑车到修车，再到二手车商，终于把爱好做成了职业，同时也找到了自己未来的发展方向。

高中时，除了学习，我对什么都好奇，家里总说我不务正业。进了大学校门，我惊喜地发现，里面社团多得让人眼花——卡巴迪、骑行、水上运动、乐队……这太对我的胃口了！什么都可以试试。

被逼修车

我最先看上了骑行，就想着买辆自行车——平时上课能骑，周末也能出去转转。在附近的二手市场，我看中了一辆看上去还挺结实的山地车。老板说：“学生价，五百，骑着绝对没问题。”

我没多想，掏钱就推走了。那时，我没想到，这辆车会给我带来这么多麻烦。

骑了不到一个月，车胎开始隔三差五漏气。学校里面没有修车店，我就在学校的表白墙上问。有个叫张雪亮的学长联系了我，说他是骑行社的，能帮忙看看。我推着车子找到他，他蹲在路边十几分钟就帮我补好了轮胎，也没问我要钱。

这只是个开始。之后，一堆问题陆续出现：刹车不行，变速器不听使唤，蹬起来嘎吱嘎吱响，轮胎间或漏气……前前后后算下来，修车的钱都快赶上买车的钱了。

没办法，我决定自学修车——其实，在雪亮哥帮我补胎的时候，我就用心去记他做的每一个步骤了。后来，我又从拼多多上买了补胎用的工具，然后参照雪亮哥的做法，自己在宿舍楼底下一琢磨就是一下午——先是把内胎剪下来，对着灯光找漏的地方，找到后用砂纸磨，再涂胶水，等它干透。

后来问题越来越复杂。遇到不懂的地方，我就找学长或者是去B站搜自行车维修教程，从自行车部件分类学到常见故障处理，从工具使用方法学到车辆组装技巧。为了熟悉零部件，我甚至把整辆车都拆开，再一点点重新组装，心里较着一股劲儿，非要把修车这门手艺学会不可。

慢慢的，我修自行车的技术越来越熟练，从最简单的补胎、调刹车，到复杂的修变速、换零件，都能自己搞定了。

因为老找张雪亮，我跟他慢慢熟了。有时候修车遇到难点，我会拍个视频发给他一块儿琢磨。有一天，他对我说：“你这么能折腾，干脆直接来骑行社吧？”我说自己车太破，技术也菜。他笑了：“社里不看车，看人，我看你行。”

于是，我越来越频繁地往骑行社跑，有时帮着整理骑行装备，有时跟着学长们一起规划骑行路线，偶尔还能给其他社员的车子做个简单检查。

随着手艺越来越扎实，我在社团里也渐渐有了存在感。

二手车商

在学习修车的过程中，我发现了一个新的问题。修车要换零件，添置工具也得花钱，我每个月的生活费总有一笔不小的开销要花在这上面。一直这么“赔钱”不行啊。一个念头在我心里冒了出来：能不能用这门手艺，稍微赚点零花钱？

第一次尝试是在表白墙上。我花100块收了一辆二手车。拿回来后，我用了好几个晚上，把车全部拆开，生锈的链条和齿轮用清洗剂泡过再上油，刹车片换成新的，内外胎都检查了一遍。全部弄好后，我挂到表白墙，仍标价100块。

帖子发出去不久，真有人来问。看车的是个学弟，他试骑了一圈，觉得比想象中好，当场就付了钱。虽然没赚钱，但这次交易让我隐约摸到了一点门道：在我手里经过仔细整备、状况透明的二手车，对害怕踩坑的新生来说，还是有吸引力的。

之后，我开始有意识地收二手车。每收来一辆，我就把它当成自己的车来修——补漆、调校、更换磨损件……收拾利索，再挂表白墙上去卖。

渐渐地，找我买二手车的人多了起来。每卖出去一辆车，我能赚三四十块。虽然不多，但至少把买工具和零件的钱挣回来了，偶尔也还能额外赚一些。

不过，个人收车的规模终究有限，而且不太稳定。到了开学季，需求一下子变大，我手里的车很快就卖完了。

我意识到，单靠自己在校园渠道“淘货”，生意做不大，也做不稳。

正发愁时，我想到了学校外面的那些自行车店：他们会不会也有闲置的二手车？

我决定主动去找他们谈，把他们的库存和我的校园渠道打通。

粗略算了一下自己之前的成交数据和利润空间后，我找到了车行的老板，开门见山地介绍了自己的想法。

老板放下手里的活，看似有点兴趣：“拓展校园市场？我们店里确实有一些车，收拾一下都能骑，不过专门为拓展市场，我觉得太麻烦了。”

我赶紧接过话：“不一定需要您额外投入。您看这样行不行：您提供一个底价，把车交给我，我负责在学校里宣传、销售和做基础的售后保障。卖出价超过底价的部分，我们按比例分成。如果一段时间卖不掉，车我完好无损地给您送回来。对您来说，相当于多了一个没有成本的销售渠道。”

然后，我又把之前自己怎么收车、怎么检修、怎么跟买家沟通售后的事，一五一十地讲了一遍。

“你这个想法，倒是挺有点小生意人的意思。”老板觉得我的想法可行，便拿了几辆车让我试试看。

有了稳定的“供货商”之后，我的“倒腾”之路开始步入正轨，不仅车源和品相都上了台阶，利润也开始稳定——从卖一辆车赚三十几块，变成了能赚五六十块。我开始学着计算成本、评估车况，甚至在车辆售出后，还会主动做一下售后回访。同时，我也把这些经验教给骑行社的同学们，带着他们一起对接车店、清点车辆、分配任务。大家分工合作，效率更高了——以前我一个人忙活，一周最多也就卖出一两辆车，现在带着大家一起干，一周能成交五六单，效率翻了好几倍。

这个过程中，我逐渐摸到了一些门道：车店老板不用操心销售和琐碎的售后，愿意合作成为免费的“供货商”；想买车的同学不用花买新车的钱，就能拿到一辆翻新整备过、有售后保障的车；而我，不用自己垫钱收车，靠手艺和与店家对接就能赚到中间的差价。我只要把这几方的需求和资源对接好，让每一方都觉得值就好——也许，这就是所谓的“商业思维”吧。

父母的认可

社团换届时，雪亮学长找到我，想让我接任社长：“社团里需要个能管事、也能修车的人。我觉得你挺合适。”我愣了一下，还没来得及推辞，就被他一句“试试看，你能行”推了上来。

当了社长后，我更忙了，不仅要管社团的日常运营，还要带着社员们组织活动、拓展二手车的业务。事实上，除了骑行社，我还担任了水上运动协会的副社长，同时还搞乐队、做军训教官、写剧本，甚至还报名参加了卡巴迪比赛……忙碌中，我学会了很多东西。

等到年底，我迎来了第一次检验——以水上运动协会的名义牵头筹办社团联合年会。

从敲定主题到最终呈现，留给我们的时间满打满算不到一周。一开始大家都有点懵，觉得这是个“不可能的任务”。我拉着大家坐下来，把整个项目像拆解自行车零件一样，分解成宣传、节目、物料、场地几个模块，每人认领一块，定期对进度。我负责总协调和物料把关。

就拿最简单的矿泉水来说，我不想随便摆上几瓶了事，就和大家琢磨了一下，选了一款包装看起来挺清爽的苏打水，自己设计了带有联合活动Logo的标签。我用联系车商的方式，与制刷厂讨价还价：“我们以后每个学期、每个活动可能都要印，这次先印100张看看效果，下次印还找您，咱们长期合作。”老板听了爽快地给了一个优惠价。

那几天，我白天上课、处理社团其他的事情，晚上就和伙伴们泡在办公室，核对流程、想预案，应对各种突发状况。

年会很顺利，苏打水上的小设计也收获了老师的夸奖。看到大家在这场仓促却井井有条的年会上玩得尽兴时，我忽然意识到，这种在压力下规划、协调、解决问题的能力，早在我一次次修车、谈合作、带活动的过程中潜移默化地练成了。

后来一次家长开放日，父母来到学校，看到我同时穿梭于几个活动现场，协调、讲解、带队，忙得脚不沾地，他们关切地问：“你每天都这样连轴转，组织这么多活动太辛苦了！”——那一刻，我从他们眼中看到了以前很少见到的、无声的认可。

这段宝贵的经历，让我明确了自己未来的职业方向。从最开始单纯想赚点零花钱，到后来和车店老板谈判合作，再到带着社员一起拓展业务，我发现自己很享受和人沟通、整合资源、达成合作的过程。每次成功卖出一辆车，每次帮客户解决需求，那种被认可的感觉都让我充满动力，让我想要做一个好销售。而组织社团活动、筹备年会锻炼的统筹能力、解决问题的能力，也一定能让我在未来的工作中更快地适应节奏。